以国内首本汽车质量评价杂志《品质汽车》和国内最大的汽车产品缺陷信息收集平台中国汽车质量网为依托，中国汽车品质总评榜以独特的角度观察中国汽车产品质量的提升与不足
它将努力成为一个真正意义上的完全代表消费者意见的第三方评价平台
如今，CROSS概念对于消费者而言已经不是什么新鲜的字眼了，但是，一款车的CROSS版本不单单是加了几个英文字母那么简单。东风风神H30CROSS就将实用性融入到了跨界的元素中。
CROSS版本的H30离地间隙为172mm，比普通版加高了42mm，通过性和抗损伤能力大幅度提升，而修复成本有所降低。黑色的塑料包围是当前CROSS汽车产品的必需品，H30CROSS增加的黑塑料面积并不夸张，与整车结合起来并不显得突兀。值得称道的是，CROSS版的H30在发动机底部装配了钢制护板，大幅度的降低了托底的风险。
中国汽车质量网的投诉信息数据显示，没有车主对此款车进行过集中投诉，这在同级别车型中表现良好。作为东风风神家族的第三款车型，H30CROSS上能明显看到风神的进步和对品质的追求，这样一款具有SUV风格的跨界车，加之亲民的价格，其对消费的人的吸引力将在市场中得到检验。
中国消费者逐渐改变的审美为紧凑型车带来了春天，比如说骐达和颐达的组合在6年间的销量超过了75万辆。即使骐达的市场表现不错，东风日产也绝不会裹足不前，于是在2011年的5月末，新一代骐达正式上市。
新骐达不仅在车身尺寸上有所增加，还完全摒弃了“前辈”的前脸设计，采用了日产新阳光样式的前进气格栅，与前保险杠的边缘倒角式设计相呼应，让整车的前脸更加肌肉化。动力上，除了接着使用1.6L发动机外，新骐达还首次搭载了1.6T涡轮增压发动机，与发动机相匹配的变速箱也由4挡自动升级为CVT无级变速箱。
在中国汽车质量网的投诉反馈平台上，不论是新款还是老款，关于骐达的投诉与其销量相比可谓凤毛麟角。极低的投诉率让骐达形成了良好的口碑，加之已经有的市场地位，新骐达将进一步开发年轻的花钱的那群人，再次成为国内两厢紧凑车细分市场的一员猛将。
奥迪品牌在中国汽车市场的号召力已经毋庸置疑，即使其在某一阶段的增幅略低于德系的另外两驾马车，但从绝对量来看，它依然会让竞品仰视。此次A1的到来，为奥迪品牌开辟了一个全新的细分市场。被称为“史上第一款A0级豪华车”的A1将成为奥迪品牌实现优异市场表现的新增长点，
鲜明的包围式“旋风线”、与车身颜色对比明显的拱形设计以及Coupe风格的大角度倾斜C柱设计——奥迪专属的纯粹主义设计语言令奥迪A1的外观看上去充满动感，极具个性。而三款TFSI汽油发动机加一款TDI柴油发动机的动力组合则成为奥迪领先的燃油直喷系统和涡轮增压技术的载体，完美平衡了动力性和燃油经济性。
截至2011年底，中国汽车质量网并未收到关于奥迪A1的投诉。也许2011年10月才上市的奥迪A1还在车主的实际考验中，但就奥迪的技术实力来看，A1的表现不会让人失望。
“祺”最早出自于《诗·大雅》，而它在《汉书·礼乐志》中的标注为“福也”。作为初入国内中高级车市场的自主品牌，广汽当然希望传祺是一员福将，为将来广汽乘用车产品线囊括经济型、运动型和豪华型，并加快覆盖B级、A级等细分市场打好头阵。
在中国，欧系车的操控、日系车的空间和内饰都在各自的领域拥有忠实的拥趸，广汽投其所好，传祺的卖点就在于此。沿用意大利菲亚特旗下阿尔法·罗密166的底盘后，传祺的操控性能得以保证；宽敞的车内驾乘空间和充满质感的内饰做工会让车主觉得很有面子；丰富的配置更会让我们消费者有一种物超所值的感觉。
在中国汽车质量网的投诉反馈平台，上市已经1年的传祺的投诉量保持在了个位数，而且没有涉及失效性问题的故障反映，上百位传祺车主对其的评价为85分。有了来自车主的认可，我们大家可以预见的是，虽然路途并不平坦，但传祺的未来一片光明。
说到法国标致，或许中国消费者的第一反应就是它曾经与众不同的外表。其实，如今的标致依然散发着艺术的气息，只是国人的眼光发生了变化。作为东风标致首款中级车，508一定得拥有包括外形在内的诸多竞争力才能在硝烟弥漫的中级车市场上有所成就。
显然，东风标致508是有备而来。就它的外观和内饰来看，法国人不拘一格的发挥中多了些许中式的沉稳，长轴距带来的宽敞空间也让东风标致508的商务气息浓重。另外，就其搭载的Info-Drive系统集成控制单元、VTH彩色抬头显示等配置来说，它为其竞品敲响了警钟——原来一款不足23万元的中级车上也能拥有媲美豪华轿车的丰富配置。要知道，源自航空业技术的VTH抬头显示屏即使在C级车中也并不多见。
在中国汽车质量网的投诉反馈平台，我们鲜见关于东风标致508的投诉，虽然上市仅半年，但这样的表现还是让我们消费者看到，法系车在用实实在在的配置和表现阐释一个新的理念：法国人对艺术的追求也可以被用在汽车科技的应用上。
走肌肉风格的美系车向来不忘与舒适豪华相伴，作为其中的代表，凯迪拉克以往的产品尤为如此。不过近年来，凯迪拉克也开始融入了运动风格，作为旗下入门级车型的CTS可以称为凯迪拉克运动风范的开山之作。
目前在国内销售的2012款凯迪拉克CTS在外观上承袭了凯迪拉克家族的钻石切割棱线与V型设计，覆盖车顶面积70%的UltraView全景观双层天窗设计在同级别车型中尤为突出。一眼望去，2012款的最大变化是将进气格栅由两横辐式改成了三横辐式。动力上，CTSCoupe的3.6L发动机经过了重新调校，上限功率为322马力，比2010款CTS的3.6L发动机提升了11马力。
中国汽车质量网的投诉信息数据显示，有关凯迪拉克CTS的投诉量并不大，且未出现一致性故障投诉。事实上，凯迪拉克现在慢慢的变成了了性能豪华车的代名词，而CTS的出现，更让熟悉这一个市场上车型的消费者眼前一亮。
值得一提的是，丰田皇冠诞生后首次在日本本土以外生产便选择了中国。2005年3月，全新的第十二代皇冠在天津的一汽丰田二厂投产，随后，慢慢的变多的中国消费者开始拥有国产的丰田皇冠。
与老款皇冠相比，目前在售的新皇冠不仅在车身尺寸上有所增加，还增配了无匙启动功能、新的多功能真皮实木方向盘、车内人员侦测、驾驶员其他座椅控制等豪华舒适性配置，依然有2.5L、3.0L、4.3L三款排量。中国汽车质量网的投诉信息平台显示，有关皇冠的投诉与其国产6年多的销量相比，并不突出，集中性投诉也未出现。
与皇冠在一起，总有种只要出门就想开车的感觉，但真正究其吸引人的原因，你一定会在配置、空间、动力、安全这样一些方面纠结。皇冠就像是一位太极高手，在不紧不慢的辗转腾挪间就以它独特的魅力将你的驾驶热情点燃。即使你对英菲尼迪的品牌不太了解，你也一定会深深地记住英菲尼迪的车型和标识，独辟蹊径的外观足以在第一时间秒杀消费者。不过，M37的外形虽然获得了不少赞誉，但它不是一款以另类外观做噱头的车。
英菲尼迪M37的直接竞争对手为德国的三驾马车，德国人对汽车科技的痴迷及快速应用成为了摆在M37开疆拓土之路上的最大障碍。好在，畅销北美的M37并不吝啬，它拥有一系列令人眼花缭乱的安全系统，包括智能巡航、车道偏离修正、车距控制、盲区警示、侧面碰撞修正系统。另外，当车辆侦测到追尾危险的时候，系统会发出声光报警，同时将油门自动向上抬起，自动收油并提示驾驶员刹车减速，如果驾驶员始终没能做出一定的反应，M37可以在关键时刻自动刹车。
在中国汽车质量网的投诉反馈平台上，有关英菲尼迪旗下车型的投诉并不多见，而且并未有投诉提到M37。从释放出的设计语言来说，M37是一款别具格调的车型，它在国内虽属小众，但随着英菲尼迪品牌知名度的提升和消费口碑的形成，它的实力不可小觑。
自1968年诞生以来，捷豹的XJ车系以其标志性的流畅线条和动感性能，成为每个时代的奢华符号。世界知名的Motor杂志曾对捷豹XJ系列的诞生有过这样的描述：这就是捷豹独特的地位，既是身份的象征，又是杰出汽车工程技术的典范。每款新车型问世都会成为一次重大的社交活动，也会吸引全球的汽车爱好者。
2009年，全新捷豹XJ问世，并很快以焕然新生的突破性设计在全球获奖无数。优雅的设计特点让全新捷豹XJ更为醒目和动感，内部空间的细节则时刻在展现温馨、典雅和美观的特色。三款先进发动机具备非凡的性能，增强型ZF6速自动变速箱可以闪电般的换挡操作，实现了性能和燃油效率的最大化。自适应动态系统可以每秒500次的速度计算分析捷豹XJ的速度、方向和车身运动，并可对配有电子避震器的悬架系统来进行调整。在安全领域，捷豹XJ车身由铝材和镁材制成，非常牢固。除两个正面安全气囊之外，XJ还在座椅外侧配有侧面安全气囊，以及车窗上的侧气帘。
在中国汽车质量网的投诉反馈平台，我们并未曾发现有关捷豹XJ车型的投诉，这也再次证明这款别具英伦风情的豪华轿车具有杰出的品质。
作为国内首款自主品牌SUV，奇瑞瑞虎自2005年上市以来，凭借风靡全球的欧化外观设计、皮实耐用的可靠性能，在市场上持续保持着销量领先，成为众多同类SUV追逐的标杆。据统计，瑞虎目前已成功登陆全球60余个国家和地区，成为真正意义上的“中国造全球车”。此外，中国首款出口免验车型、欧盟WVTA等50余项认证殊荣，更是为瑞虎打上了出色的品质烙印。
能在国内自主品牌SUV中持续保持靠前的稳定销量，除了具备较高的性价比之外，还与奇瑞瑞虎独特时尚的外观、丰富的产品线和配置、轿车般的舒适性和操控性、全方位的安全考虑有很大关系。奇瑞瑞虎的外形大气时尚，十分讨人喜欢。在内部配置上，不仅有电加热座椅、电动天窗，还有带气压海拔高度及指南针显示的多功能内后视镜，让驾驶员在驾驶过程中很方便地查看路面的情况。在动力搭配上，瑞虎拥有多款配置，共有1.6L自然吸气、1.6L带DVVT技术的自然吸气、1.6L机械增压、1.8L自然吸气以及2.0L自然吸气五款发动机可供选择。其中，1.6LDVVT车型于2011年推出，具有连续可变进排气正时技术，上限功率和最大扭矩相比老款1.6L发动机有一定提升。
在中国汽车质量网的投诉反馈平台，我们得知仅有极个别花了钱的人奇瑞瑞虎进行了投诉，而且并未出现任何一致性问题，这也让我们对这款车型的未来市场表现更充满信心。
作为上海大众的第一款SUV车型，也是首款国产德系SUV车型，上海大众途观在保持原型车精湛的德系工艺、卓越的安全品质的同时，也进行了诸如车身加长、外观改进，以及优化调校等本土化改造，从外观到功能上都较进口车有所改变，更适合国内消费者的个性化需求。
在外形上，途观拥有最新动感设计，更强调简练线条和完美车身比例，巧妙地将力量和优雅集于一身。而与看得见的外形相比，那些看不见的内在品质则更让人们印象深刻。以上海大众精湛的造车工艺和品质安全保障为后盾的途观，将前瞻设计、精细做工、卓越动力操控和安全性能完美结合，成功树立都市SUV的新标杆。
在中国汽车质量网的投诉反馈平台，我们得知消费者针对上海大众途观的投诉案例仅在个位数，而且并未出现任何一致性问题。而在我们之前的“百名车主评新车”测评中，上海大众途观更是以超强的总实力获得了89分的车主高满意度评价，96.43%的车主对途观的可靠性高度认可。另外，在《品质汽车》2011年发布的“43款主流SUV可靠性调查报告”中，途观在10万~25万元价格的范围内排名第七位，这些都展现出了一款品质好车的优秀特质。
X5是宝马品牌的第一款四轮驱动汽车，该车于1999年底在美国上市，并在SUV市场取得巨大成功，成为豪华SUV的领头羊。目前，宝马2012款X5已经上市。
宝马的设计师总是擅长用线条的语言来赋予车型某种性格，新宝马X5在他们的调校下显得“力拔山兮”，霸气外露。X5的内饰将宝马的传统风格保持得很好，仪表盘、中控台等一切都是让人熟悉的，体现出了宝马一贯的品质感。无论是单涡轮双涡管的直列6缸3.0L涡轮增压发动机还是4.4LV8双涡轮增压发动机，新X5的非凡动力已被证实。另外，宝马X5不仅被证明是最安全的SUV，也是迄今为止“美国高速公路安全保险协会”所测评过的表现最佳的汽车。碰撞试验证实，宝马X5的车架在碰撞中不会发生弯曲，车头、尾部和车身两侧也经过特别强化处理，能为驾驶者和乘客提供有效保护。
在中国汽车质量网的投诉反馈平台，我们得知仅有极个别车主对宝马X5进行了投诉，不过都不是失效性问题。在《品质汽车》2011年发布的“43款主流SUV可靠性调查报告”中，宝马X5在全部43款调查车型中排名第四位，并获得了车主91分的满意度评价，拥有极好的消费口碑。
自2002年上市以来，江淮瑞风在十年不到的发展历史中，开启了自主品牌MPV从无到有的发展探索之路，并一路创造奇迹，保持强劲的销售势头。江淮瑞风还素有“品种最全的MPV”美誉，特别是高端车型“和畅”的推出，实现了从高端商务到实用经济，从汽油发动机到柴油发动机，从长轴到短轴的全面覆盖，满足MPV的各个层级市场，为各种花钱的那群人带来个性化的车型选择。
瑞风外形是典型的商务风格，中排座椅设计非常人性化，既可以滑动、折叠，还可以平放，甚至180度旋转，空间非常宽硕。另外，后排座椅的椅垫可以抬起，如果把后排座椅前推，车后就形成了较大的储物空间，对于出游来说十分便捷。瑞风发动机目前分为2.0L、2.4L和2.8L三种，2.0L四缸16气门发动机上限功率为100kW/6000rpm，最大扭矩190N·m/4000~4500rpm，配置手动5速变速箱，燃油经济性可得到很好提升，完全能满足家庭各种需求。
在中国汽车质量网的投诉反馈平台，我们得知消费者针对江淮瑞风的投诉案例仅为个位数，而且并未出现任何一致性问题，这也在很大程度上表明了江淮瑞风畅销背后的高品质口碑。
2010年12月15日，一汽马自达汽车销售有限公司宣布，旗下第一款大型MPV马自达8正式在全国上市。马自达8尊崇豪华的商务性能、大气时尚的整体设计和顶级周到的安全保护，全方位打造了第二排VIP贵宾区，在空间、舒适性、豪华装备等方面都领先同级别车型。尤其值得一提的是，其第二排的两个宽590mm、同级别中最大的独立座椅，能保证一汽马自达8拥有最佳的乘坐舒适度。
内饰方面，一汽马自达8拥有科技感、高级感十足的内饰设计，包括高级蓝色剧院照明系统、立体式自发光仪表盘、带音响控制键的多功能方向盘等。安全方面，厂家还为一汽马自达8搭载了众多配置，以保证其在主动安全和被动安全方面更好地服务于驾乘人员。
在中国汽车质量网的投诉反馈平台，我们并未发现有关一汽马自达8的质量投诉。很显然，作为一汽马自达旗下的第一款大型MPV，马自达8在质量打造上颇费苦心，品质上也被给予了厚望，而这些努力也都在市场中得到了很好的验证。
在日本，丰田小霸王有一个相比之下更加和蔼的名字，即“WISH”，不过国内的“小霸王”这一个名字则明显多了几分霸气。丰田小霸王最早于2003年1月在日本发售，独特的市场定位再加上优秀的驾乘表现是其备受消费者青睐的主要原因。
小霸王WISH采用子弹型的车头设计风格，车身尺寸看起来更紧凑，也更加运动。整个外观造型十分大气舒展，彰显独特的高雅气质。内饰方面，作为一款纯进口车型，它在细节之处完美承袭了丰田一贯的精细做工，车内每一个接缝都均匀细腻，经得起推敲。小霸王WISH车身尺寸为长4625mm/宽1720mm/高1590mm，提供7座版本，即使是七口之家，也可以轻松乘坐。另外，在拥有强大动力性能的同时，它有着出众的燃油经济性能，百公里油耗仅7.3L。
在中国汽车质量网的投诉反馈平台，我们并未发现有关丰田小霸王WISH的质量投诉，这在同级别车型中堪称出色，也让我们始终相信这款拥有宽敞多变的空间、舒适亲民的内饰、优秀的燃油经济性的车型未来定会受到更多车主的喜欢。
作为大众汽车品牌第七代B级车的长轴距版，新迈腾汇集了大众汽车整整38年B级车发展所积累的造车理念和品牌文化，具有该级别车型中最先进的汽车技术和最严格的制造标准。正如一汽-大众销售有限责任公司CEO胡咏所说：“全新迈腾的上市，不仅对一汽-大众具备极其重大的战略意义，而且对于整个中国B级车市场，也同样具有示范、推动效应——它采用C级车生产标准制造，无论是对创新科技的采用还是豪华程度，都将达到细分市场前所未有的高度。”
为提升豪华感，全新迈腾应用了大众品牌高端车型的设计语言，借鉴了大众顶级豪华轿车辉腾的设计元素。在舒适性方面，全新迈腾拥有媲美C级车的驾乘感受。设计之初，全新迈腾进行了原生加长，轴距和膝部空间增加100mm，乘员空间明显变大。尤其是后排头部空间达到961mm，膝部空间比上一代加长57mm。此外，全新迈腾的底盘有了突破性创新，在安全方面也全面刷新了国产B级车标准，拥有高达79项的安全配置。
在中国汽车质量网的投诉反馈平台，我们统计发现，与同级别其他新车型相比，新迈腾的投诉比例很好地控制在了较小的范围，这对于上市首月销量便超过7500辆的它来说，绝对是个很好的激励。随着产能的逐步提升，全新迈腾在德系车消费热潮中将会占据更大优势。
雪佛兰爱唯欧诞生于通用全球最新、最先进的GammaII小型车平台，该平台拥有非常出色的悬架系统配置，曾诞生了欧宝Corsa、阿尔法·罗密欧Mito这些叱咤欧洲的小钢炮。现在，爱唯欧来到中国，配置超越同级，安全碰撞达到欧洲五星标准，而其动感时尚的运动风格更是深受众多年轻人喜爱。
除了拥有极其个性的外形风格设计，爱唯欧在车身尺寸、内部空间、动力科技、科技配备等方面均已达到甚至超越同级车标准：1.6LEcotecDVVT发动机与6速手自一体变速箱的组合，在A0级小车中实属罕见；引入中高级车尚未全面普及的安吉星系统，用手机APP便可轻松操控；E-NCAP和IIHS的最高安全认证，印证了爱唯欧在设计之初的高安全标准；超越同级车型的车身尺寸，也为其带来了更加宽敞的空间。
自2011年5月上市以来，雪佛兰爱唯欧凭借其在性能、安全、科技和空间方面的越级优势获得了市场高度认可，而且还在产品质量上积累了高满意度口碑。在中国汽车质量网的投诉反馈平台，我们尚未发现有关雪佛兰爱唯欧自动挡车型的质量投诉，这在同级别车型中表现尤为出色，也让我们对这款车型的未来未来市场发展的潜力充满信心。
在中国充满了许多活力的珠三角的几何中心——广州南沙区，广汽丰田深耕5年，让丰田的精益生产方式在一片革新基地上生根发芽，并助力广汽丰田成为区域经济发展的一张名片。
2011年的最后一个月之于广汽丰田来说更像是拉开了一场大戏的序幕，整部戏的主角就是第七代凯美瑞。作为广汽丰田首款轿车，凯美瑞自2006年5月正式下线万辆的销量。也许有人对此不以为然：“所谓广汽丰田的销量神话，不就是凯美瑞的畅销吗？”事实上，如果一款产品就能让一个汽车企业创造生产爬坡最快的纪录，那中级车市场就不会如此硝烟弥漫了。
在日渐丰富的广丰产品线中，除了凯美瑞及凯美瑞混合动力，汉兰达、雅力士、EZ逸致等车型都是广汽丰田“一年一款车型”的助推器。
在中国汽车质量网的投诉反馈平台，汉兰达、雅力士、逸致的投诉量均保持在个位数，而更加畅销的凯美瑞在2011年前10个月的投诉量与其销量相比也显得极为悬殊。来自终端使用者的直接信息反馈不仅为广汽丰田带来了口碑效应，也让它成为名副其实的质量放心可靠品牌。
广汽丰田投产的首款轿车即为凯美瑞。它是全球销量最大的中高档轿车之一，全球累计销售量已超过1000万辆。在中国市场，凯美瑞被称为中高级车市场的“常青树”，并有“冠军车型”的头衔。目前中国市场上在售的第七代凯美瑞以外观、内饰、硬件的区别分为旗舰型、运动型和混合动力三大车系，车身源自丰田F1赛车技术的空气动力学设计，风阻系数仅为0.28，在同级别车型中表现最好。大排量车型上采用2.5L5AR-FE发动机搭配6速手自一体变速箱的动力组合，实现了动力和燃油经济性的完美平衡。
雅力士是广汽丰田推向市场的第二款产品。作为丰田全球战略车型之一，雅力士自1999年上市以来，畅销欧洲两厢车细分市场。雅力士于2008年开始征战中国汽车市场，并于当年获得C-NCAP碰撞试验5星级评价，成为同级别中第一个获得五星评价的车型。目前在售的2011款雅力士共有7款车型，其中1.3L两款，1.6L五款。全新开发的1.6L双VVT-i发动机实现了在中低转速下的卓越动力表现，具有可与中级车相媲美的动力性能，拥有超越现有紧凑型汽车标准的加速性能和高速行驶下的安定性。
汉兰达车型2009年年中上市销售，在国产大中型SUV市场拥有超过50%的市场占有率。汉兰达作为广汽丰田强力打造的首款大中型豪华城市SUV，无论是外观构造还是内饰设计以及动力性能等方面在同级别车型中都名列前茅。其宽敞灵活的空间、豪华先进的配置、驾乘俱佳的性能都在贯彻汉兰达的设计初衷——“强悍、灵活、自由”。目前在售的汉兰达有3.5LV6和2.7L两种动力选择。另外，GOA车身、ABS防抱死刹车系统、BA刹车辅助系统、主动安全头枕、7安全气囊等助力其获得C-NCAP安全碰撞5星评价。
逸致车型于2011年6月投产上市，基于卡罗拉平台开发，是国内首款集“轿车、MPV、SUV”三车优势于一体的FUV车型。“宜家宜商”的逸致能够很好地满足国内花了钱的人多功能车的新需求，开创了一个新的细分市场。逸致有1.6L、1.8L、2.0L三种排量共计6款车型，其中1.8L分别有5座版和7座版，其亮点在于时尚动感的外观和高品质的内饰、宽敞多变的空间、充沛的动力和出色的燃油经济性以及顶级的安全性能。
之于一个汽车品牌，让更多的Logo移动在道路上的目标无可厚非，但如何成就如是画面则考验着汽车品牌本身。
雷克萨斯用二十多年的时间证明，日臻优秀的产品和服务足以与对手百年的积淀抗衡，在北美市场，1989年上市的雷克萨斯在2000年首次问鼎北美畅销豪华车头把交椅，也是从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。
在中国市场，从“凌志”到“雷克萨斯”的转身曾被担心影响其品牌号召力，雷克萨斯再次用产品和服务说话，雷克萨斯的车主们发现，品牌名的改变带来的是品质和内涵的延伸，在中国汽车质量网的投诉反馈平台，与雷克萨斯走高的销量形成鲜明对比的是其极低的投诉率，来自消费终端的口碑就此形成。
从1983年丰田高层召开秘密会议，决定进行雷克萨斯的开发，到如今各种各样不同型号的雷克萨斯慢慢的变多的行驶在中国的道路上，雷克萨斯带给中国市场的，不单单是数款汽车产品，也传递了一种信号——汽车企业也可以是“服务行业”的一员。
当追求完美成为一种习惯，雷克萨斯矢志不渝的信念则有了最契合的载体。
是雷克萨斯旗型最小的运动型轿车，在大陆市场上销售的主要有IS250和IS250C。该系列前置后驱布局，带横向稳定杆的独立双叉式前悬架确保了灵敏的转向，实现了工程师们在赛车运动中孜孜以求的理想。在保留舒适性的同时，提供出众的弯道稳定性和驾驶操控乐趣。
在雷克萨斯家族中的定位为中型行政级轿车，包括ES350、ES240两款车型。ES系列采用前置前驱布局，前驱设计使得后排中间没后驱车的地板中央隆起，与宽大的轮距一同保证了宽敞的内室空间，尤其是腿部空间充足，适合偏重商用的客户。ES240拥有领先同级别轿车的丰富配置，为小排量豪华车树立了新的价值标杆。
为高性能豪华型轿跑车，GS系列采用后驱布局，动态综合管理系统（VDIM）确保车辆的稳定性和运动型，通过缩短后悬、增加轴距，GS得以像前轮驱动的汽车一样拥有宽敞的内部空间。GS车系在保障运动性的同时提供了同级车难有的静谧性。
LS系列在雷克萨斯家族中有代表性的地位，在日系高端车品牌的成功之路上扮演了重要的角色。LS系列内饰表现出传统美学工艺的丰富内涵，完美应用人体工程学技术，营造出豪华、安全和宁静的极致体验。配备了世界首创的碰撞安全系统（PCS）和领先的SRS气囊，最大限度确保驾乘者的安全，五星安全傲视群雄。
定位于城市休闲SUV，主要有RX270、RX350等车型。RX系列采用四轮独立悬挂，主要偏重于公路行驶性能，提供入门的越野能力和宽大的车内空间。底盘经过重新设计，刚度更高，整个底盘采用大块护板，实现了同级别中领先的风阻系数。动力输出高效，拥有出色的燃油经济性。
目前该系列有GX460一款车型，采用非承载式车身，悬挂系统为前独立双叉式悬架带横向稳定杆，后四连杆式电子调节空气悬架系统，并提供差速锁，具有较强的越野性能，被称为“全路况豪华SUV”。GX460增加了诸如电子动态悬架系统（KDSS）、多地形监测系统、盲区监视系统、自动爬坡控制管理系统（CrawlControl）等前瞻智能科技，提高了驾驶安全性。
是雷克萨斯全尺寸顶级SUV，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。LX570不仅搭载了5.7升V8发动机，更配备了全球首创的四轮主动悬架高度控制系统和适应式可调悬架系统。确保越野驾驶操控性能的同时，仍然提供雷克萨斯一贯的乘坐舒适体验，成就了豪华SUV中最适合驾驶的“越野旗舰”。
CT200h是雷克萨斯最新上市的小排量油电混合动力车型。官方公布的百公里油耗仅为4.6升。油电混合动力车型独有的ECVT电子无级变速系统带来更加平顺舒适的驾驭感受。它豪华的内饰和做工、优秀的燃油经济性和续航能力，特别是亲民的价格⋯⋯都足以打动越来越挑剔的消费者。
雷克萨斯潜心研发油电混合动力技术已接近20年，拥有多项国际专利技术，全球累计售出30万台。目前在中国已经推出4款油电混合动力车型，LS600hL，GS450h，RX450h，CT200h，丰富的产品线令其傲视群雄。雷克萨斯成熟的油电混合动力技术不仅能明显降低燃油消耗，大大降低有害化学气体排放，而且还带来了更加澎湃的动力和加速表现以及静谧的驾乘体验。
1992年之前，BMW三个字母的组合被译成“巴伊尔”，彼时的BMW虽已经凭借豪华车产品声名远扬，但受众却不包括中国的消费者。
这样的状况从BMW被称为“宝马”后开始有所改善，宝马旗下的车型也随着1994年宝马北京代表处的成立被逐步引进至中国市场。
如今，宝马慢慢的变成了中国豪华汽车市场上的三驾德系马车之一。即使在中国车市“倒春寒”的疲态时，宝马依然在前九个月就完成了去年全年的销量。
可靠的品牌需要有产品和服务的双重支撑，中国汽车质量网收到的关于宝马旗下车型的投诉为个位数，并未出现不少品牌遭遇的产品大卖、投诉随之而来的尴尬。
另外，在“宝马之悦”品牌战略的执行中，车主们也在维修保养车辆的过程中体验到了来自宝马的高效、透明和关爱。
满招损，谦受益。宝马在中国的高管深谙中国国情，从宝马近年的品牌重塑中，我们似乎看到东方的低调正在融入宝马的血液中，而全国持续不断的增加的经销商数量和客户则开启了宝马在中国的新征程。
虽然1系是宝马品牌中最入门级的车型，但宝马并没有想把这款车型简单化。传统的纵置直列发动机，一如既往的后驱方式，精心调校的前后轴配重以及毫不妥协的运动底盘，宝马家族中的小兄弟将精华浓缩在了长度不足4.3m的身躯之中。
它是宝马最成功、销量最大的车系。干练舒展的车身造型已能被归入经典设计的行列，车内空间绝对够用，前置发动机加后轮驱动是其真正的精髓所在。目前，部分3系轿车已经实现国产，在某些特定的程度上降低了消费者入手的门槛。
5系的风格定位在3系和7系之间，将动感、典雅和高级商用轿车的功能进行了完美融合。2012款宝马5系已经上市，共推出8款车型，舒适性逐步提升。目前，5系已经实现了国产，国产后的5系将轴距加长，其后排空间堪称奢华。
在宝马家族中，6系是中国消费者比较陌生的，它诞生于1976年，1989年停产，并在14年后复出，再次加入到大型豪华跑车市场中。6系保持了宝马coupe典型的动态风格，为与其他车型区别，头灯、发动机盖板、水箱隔栅以及前进风口都进行了全新的设计。
7系是宝马顶级的豪华轿车系列，属于旗舰车型，只有轿车形式，而且只在德国本土生产。全新的7系动感强劲，但又最大限度地保持了优雅和独特的风格，其搭载的创新iDrive系统、10.2英寸显示器、高清晰度图像等都令驾驶成为一种享受。该系还有混合动力版本。
从宝马旗下车型的命名规则来看，X代表四轮驱动版，也可以看做是宝马特定的SUV车系。从1995年X5问世以来，消费者陆续看到了X3、X1和X6（包括混合动力版本）的发布，根据宝马的最新规划，X4将会在2013年和消费的人见面。
Z4是宝马旗下一款敞篷跑车，它最具风格的设计来自它的侧脸，长得略显夸张的发动机舱让驾驶室在视觉上几乎到了车的尾部，这也让Z4有了更多复古的韵味。新宝马Z4采用3.0L双涡轮增压6汽缸发动机，配合7挡双离合器自动变速箱，最大输出功率达到335马力。
在宝马的官方网站上有这样一行字，M=赛车运动。宝马家族中，M系是高性能运动车型的标志，而那些身上被涂上“红-紫罗兰-蓝”相间颜色的宝马赛车，一直都是各大房车赛事上当之无愧的明星。目前，消费者可以买到M3、M5、M6、Z4M、X5M、X6M等车型。
2011年，上海大众以持续强劲的市场销量势头当之无愧的成为中国汽车市场的领军者，与之同步的是，上海大众在售后服务满意度的建设中也取得了极好成绩。在中国汽车质量网的投诉反馈平台上，我们得知，上海大众旗下的多款市场畅销车型，整体投诉率均控制在了极小的范围，更重要的是，面对车主的投诉问题，上海大众的售后服务态度也一直比较积极。在我们针对投诉车主的回访中，车主普遍反映，他们与厂家及4S店沟通顺畅并能获得比较令人满意的维修结果。
作为中国轿车市场最早的开拓者，上海大众旗下的产品都秉承了大众汽车集团对质量的严谨把控和精益求精的造车理念，并凭借完善的售后服务赢得了消费者的信赖。上海大众始终致力于持之以恒地为用户更好的提供高品质并且安全可靠的产品和专业服务，并力求不断超越。
上海大众汽车的服务网络历经几十年构建，目前已形成以“四位一体”特许经销商为主导、授权直营店为辅助、其他网络形态为补充的网络布局，成为国内覆盖最广，且最具竞争力和执行力的管理体系。它所提倡的“TECHCARE大众关爱”，真正体现对用户无所不在的关爱。用上海大众销售与市场执行经理叶永明的话来说，“就是要从对车的关注，提升为主动对人与车的服务。最终，服务也要成为上海大众的重要品牌。”
“四季关爱”是上海大众营销服务品牌“TECHCAR大众关爱”中的一个重要组成部分。在其指导下，上海大众联手各地经销商策划了不同主题的“四季关爱”活动，走出维修站，真正把专业服务和真诚微笑送到客户身边。“喜悦春光”、“怡情夏日”、“缤纷假日”、“燃情暖冬”，一系列爱心专场关爱活动体贴周到地为车主提供了各种应季的车辆免费检测。只要是上海大众汽车用户（不包括营运车辆），不分车型与地区，均可在上海大众遍及全国的特许经销商/特约维修站免费享受包括冷却系统、助力转向系统、制动系统等在内的12项专业检测。
上海大众加强了技术中心站网络的建设。经销商建成的上海大众技术中心站网络较好地解决了客户对维修专业性、及时性的需要，成功构建了地区技术互助、跨区技术援助、总部技术上的支持的三级技术上的支持模式。由此，上海大众能保证在中国的任何一个角落，上海大众售后服务部门都能够在用户要的时候派出最好的技术专家为客户处理问题。与此同时，上海大众于2005年创建的24小时援助服务网络成员呈增长趋势，极大扩展了网络援助服务的覆盖面，提高了援助的及时性。
上海大众充分的利用精英小组成员的专家技术优势，通过用户课堂、专家坐堂、现场诊断等多项关爱活动，为各地车主提供了最权威的用车养车指导。上海大众曾在各地推出了1分钟电台《爱车课堂》栏目，累计107天为客户播出共42个专题的养车、用车、护车以及《驾驶误区》、《新手上路》常识。为了更深刻地了解客户的真实需求，上海大众还将每季度一次的经销商服务客户满意程度调查改为每月一次，同时，在网络成员中还推出了《周末关爱》零距离服务，将专业检验测试和服务送到客户身边，并组织“关爱老友”服务专场，为老客户提供优惠服务。
上海大众是中国汽车行业中最早开始技术比武的企业，早在2002年，上海大众就在国内率先举办了首届专业维修技术大比武，在企业的维修服务网络内掀起了技术竞技的热情。上海大众延续这一优良传统，由此对售后服务网络中的服务接待和维修技术这两个关键岗位的员工做了全员培训，并在服务网络内形成了良好的服务技术竞争格局。同时，上海大众也加强了对服务网络成员的技术培养和训练工作，提高了网络成员的整体技术水平，有力地提升了整个网络的服务的品质，丰富了“ECHCARE大众关爱”的“用心，更专业”品牌内涵。
从1989年广州标致汽车公司技术队伍中的一员，到1998年广汽本田汽车有限公司总装科科长，再到2004年以后的广汽丰田综合管理部部长、副总经理兼副工厂长，高景深以技术起家，尔后又亲身参与并领导团队开拓和丰富着广汽丰田的独特质量管理方式，让广汽丰田旗下车型普遍拥有良好的品质口碑。
在过去的多年中，广汽丰田给人的感觉总是生机勃勃而又不失严谨，旗下的车型无论在销量，还是在品质上均让我们印象非常深刻，比如中高级车市中的常胜将军凯美瑞，精品小车的杰出代表雅力士，亦或是在SUV市场中表现出色的汉兰达。来自中国汽车质量网的2011年度投诉统计数据表明：广汽丰田旗下的车型在所有投诉车型中的整体投诉率非常低，汉兰达、雅力士、逸致的投诉量均在个位数，畅销车型凯美瑞更是拥有极为出色的质量品质表现。
虽然在广汽丰田焊装车间的19条生产线条为全自动生产线台机器人负责操作，自动化程度高达58%。但制造一辆好车，除了需要先进的制造设备和技术，还需要一套完善可靠的质量管理体系。广汽丰田一直以来都坚持把丰田精益生产方式深入到生产和运营的每一个环节。正是因为丰田式的管理加上丰田式的精耕细作，才结出了丰田式的品质果实。丰田生产方式的“三不原则”在企业界非常知名，即任何一个工位“不接受、不制造、不传递”质量有问题的产品。广汽丰田坚持了丰田生产方式的所有原则，同时还进行创新。
在广汽丰田，工人对生产线的改造对于保证质量、提高效率起着很重要的作用。在“精益”和“准确”的内核没改变的前提下，广汽丰田的所有改善和创新都是在强化汽车品质。在广丰，质量检验和考核是放在一起的，新工人要培训一个月到半年才能正式上岗，而生产线上的IQS质量评价则可以对小的品质异常进行最终确认。在广汽丰田的生产车间里，每一个路口都是有脚印的，这是为了提示大家，在有脚印的地方要把手拿出来，看看左边、右边、前面、后面有没有车，除了要扭头看，还必须要拿出手来指，以保证人的安全。在广汽丰田总装车间，人们还能够正常的看到，用来摆放零部件盛物盒的货架，统一把高度限定在1.5米。一方面，这对绝大多数普通身高的员工来说高度适宜；更重要的是，统一限高能帮助工人及时有效地发现异常状况。
2011年对于丰田是一个重要的转折点，“回归原点”的策略得到认真的执行，作为丰田中国质量管理工作委员会的重要一员，广汽丰田为丰田全球质量口碑的回升立下汗马功劳，在高景深和经管会领导的关注下，广丰正走在质量进步的光明大道上。
连续三年（2009年~2011年）位列J.D.Power中国售后服务满意度调研榜首的广汽本田多年来以负责任的举动展现着独特的企业责任。2011年，广汽本田全年共召回1139905辆，占到全年乘用车召回总量的62.7%，继续在中国汽车舞台上诠释着自己的召回态度与理念。而来自中国汽车质量的数据也显示，广本旗下车型全年总体投诉率较低，而投诉车主的整体满意度却颇高。
广汽本田执行副总经理姚一鸣曾表示，广汽本田一直追求的是有质量的增长，不仅要实现销量的提升，在品质、服务等所有的领域也要取得领先的地位。2011年10月，在J.D.Power的“2011年中国新车质量调研(IQS)报告”中，广汽本田一如既往地保持高水准，旗下的飞度（FIT）和雅阁(ACCORD)、奥德赛(Odyssey)均位居细分市场前三名，这样的成绩充分表明广汽本田的产品的质量经受住了市场的考验，得到了消费者的认可。
作为中国汽车售后服务领域的开创者与引领者，广汽本田多年来还带动了整个行业服务水平的发展和提升。广汽本田在用户满意度和产品质量方面的不懈追求和精益求精，已经为国内汽车行业树立了标杆。广汽本田是国内首个导入以售后服务为中心，集整车销售、售后服务、零部件供应、信息反馈四位一体的销售服务模式的汽车厂家。多年以来，广汽本田从始至终坚持围绕“提升客户满意度”来建设和完善售后服务管理体系，以“亲、速、确、安”为服务口号，以提供超出顾客期待的服务为目标，通过开展丰富多彩的服务项目，逐渐完备自身的服务体系，持续提升特约销售服务店的服务能力和服务水平，致力于向用户更好的提供优质满意的服务。
2011年7月28日，J.D.Power亚太公司正式对外发布2011年中国售后服务满意度指数研究(CSI)报告，在这项报告中，广汽本田以超出行业平均分63分的优异成绩(896分)，在“服务启动”、“服务顾问”和“服务设施”三个衡量因子方面表现出色，并一举夺得2011年中国售后服务满意度第一名。同时，这也是广汽本田继2009年、2010年后再次在J.D.Power中国售后服务满意度调研中名列前茅，充足表现了花了钱的人广汽本田卓越服务的信赖和认可。
在中国汽车质量网的消费者投诉反馈平台上，我们惊喜地发现，虽然旗下多款车型都拥有很高的市场销量，但是就整体的投诉数量来看，均保持在较低的投诉比例。而且，在应对投诉车主的质量上的问题时，广汽本田也从始至终保持着积极的解决姿态，获得了车主较高的满意度。2011年11月，在《品质汽车》开展的“百名车主评新车”深度调查中，广汽本田理念S1以出色的综合表现获得了87分的车主满意度评分，近九成车主高度认可理念S1的可靠性表现，近七成车主在“您对这款车最满意的地方”选项中选择了售后服务，这充分显现出了广汽本田在质量管控，尤其是售后服务方面的深厚功力。
召回是一种态度，也是一种理念。随着中国汽车保有量的扩大，召回也慢慢的变成了常态，这是汽车厂家对用户负责的一种体现。2011年，广汽本田全年共召回1139905辆，涉及雅阁、奥德赛、飞度、锋范、思迪等车型，占到了全年乘用车召回总量的62.7%，其中2011年8月8日针对雅阁和奥德赛车型的超过75万辆的召回，是2004年我国开始实施缺陷汽车产品管理制度以来，单次召回数量最多的一次，此举注定会在中国汽车召回史上留下不可磨灭的印记。另外，如果我们深究引发召回的那些具体问题，还会发现，这样一些问题有的是在多次实验中发现，有的是国外车型出现了问题，但是本着对消费的人负责的态度，广汽本田都主动进行了召回，从而为车主提供更优质的产品和服务。
