5月15日，长闲适动PLUS安全磕碰试验在重庆长安轿车安全磕碰试验室成功进行。从榜首代车型推出至今，逸动车系已累计收成近100万用户信任。作为逸动车系最新产品，逸动PLUS集成了长安轿车最新的造车技能和工艺，其中就包括业界抢先的安全功用。
5月15日，长闲适动PLUS安全磕碰试验在重庆长安轿车安全磕碰试验室成功进行。从榜首代车型推出至今，逸动车系已累计收成近100万用户信任。作为逸动车系最新产品，逸动PLUS集成了长安轿车最新的造车技能和工艺，其中就包括业界抢先的安全功用。
本次逸动PLUS进行了50公里/小时正面100%堆叠刚性壁障磕碰试验。测验过程中，逸动PLUS以50公里/小时的速度撞上一面不会变形的钢性墙。依据官方介绍，其磕碰强度相当于80公里/小时的实践路途交通事故磕碰，极点检测车体耐撞性。
值得一提的是，为了验证极点状况下的磕碰结构安全性，此次试验中，逸动PLUS在传统正面磕碰的基础上，采纳了愈加苛刻的“四门拆开”后磕碰，查验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”，一起也能更为直观地展现其车内状况。
从磕碰试验成果来看，逸动PLUS在饱尝正面碰击后，其前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，尽可能吸收磕碰能量。一起，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有显着变形，车内乘员（正碰假人）生存空间仍旧坚持完好。此外，逸动PLUS的前排安全气囊正常弹出，进一步维护了车内乘员（正碰假人）的“安全”。
实践上，榜首代长闲适动在2012年推出后，就以52.9分的优异成果完成“我国新五星安全榜首撞”的成果。历经多年展开，逸动PLUS在车辆安全功用方面承继了其前代车型的优良传统，并融入了最新安全技能。
逸动PLUS采纳高强度吸能式车身结构，要害乘员舱区域均选用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可接受15吨以上的压力，车身高强钢使用占比65%。这些高强度钢可在各种磕碰场景中构成超高强度闭环结构，尽可能维护车内乘员生存空间。
在制作工艺方面，逸动PLUS选用了激光焊接技能。激光焊接钎焊强度优于一般点焊3.6倍，每25mm可接受550-600公斤，抗压才能更强，一起提高车身笼形结构安稳性。顶盖到侧围滑润过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得逸动PLUS风噪更低，油耗更低。
除了超卓的车身结构安全功用外，逸动PLUS还配备了当今前沿的自动安全配备和驾驭辅佐功用，能将安全事故产生概率降至最低。例如：
可实时监测车辆前方潜在风险并智能分级预警，最早可提早1.4秒宣布警报，供给安全车距提示、前磕碰报警，并可在必要时进行自动制动。
体系可自动跟从前车泊车、起步，可从停止激活，可智能加速减速，作业速度规模可由0~150km/h，巡航设置速度规模为30~150km/h。在下降驾驭者疲惫度的一起也提高了巡航时的行车安全系数。
长闲适动PLUS选用了世界优质供货商供给的自动安全体系，包括ABS防抱死制动体系/EBD电子制动力分配/TCS牵引力操控办理体系/ESC电子安稳操控体系/HHC坡道起步辅佐功用等功用，大幅度的提高逸动PLUS操控安稳功用。
从榜首代长闲适动斩获“五星安全”到逸动PLUS全方面安全技能，长安轿车在整车安全开发范畴一向渐渐的提高。从车身超高强度钢材、激光焊接工艺再到自动安全配备和驾驭辅佐技能，以逸动PLUS为代表的长安轿车在不断探究车辆安全的新高度。正是因为长安轿车对造车技能的不断追求和投入，才让逸动PLUS刚上市月销就打破一万辆大关，成为很多用户信任的首选座驾。
5G通讯技能的诞生与展开极大改变了咱们的日子，而全面加速5G展开也成为了现阶段的趋势。日前，网通社从相关途径得悉，华为联合国内第一批18家车企组成了“5G轿车生态圈”，全力推动5G网络建造、使用推行、技能展开和安全保证，促进“5G+车联网”协同展开。
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