东吴证券曾朵红在8月16日的研报中表明，特斯拉Model 3改款将成为。测算锰铁锂2025年浸透率5-10%，电池需求近130GWh，对应正极需求超20万吨，市场规模近150亿元，2030年浸透率超30%，电池需求超1500GWh，对应正极需求超260万吨，
作为工业内重视颇久的一款技能道路，磷酸锰铁锂被视为磷酸铁锂的下一代晋级道路，在电压、单位体积内的包括的能量、低温功能、循环寿数和资料本钱上，磷酸锰铁锂电池较磷酸铁锂电池或三元锂电池有更优体现。马斯克还曾在推特上表明，锰元素将代替正极资猜中的铁和磷，并推进正极出产规模进入到TWh年代。
“之前无论是三元锂电池仍是磷酸铁锂电池，其许多核心技能专利依然归于国外企业，构成了必定的技能壁垒。但我国企业在磷酸锰铁锂电池许多核心技能的研制上，已完成新的打破并处于国际先进队伍。”华东轿车新资料技能研讨院研讨员林澍文表明。不过，因为磷酸锰铁锂电池是双电压渠道，现在尚存在不稳定的问题。东吴证券分析师曾朵红表明，锰铁份额在职业中尚无一致的规范，现在职业干流配比的锂酸锰铁锂电池归纳功能体现较好。长时间看高锰份额是演进趋势，但工艺应战巨大，锰含量越高，单位体积内的包括的能量提高越大，但会呈现容量下降和循环寿数衰减问题。
▌磷酸锰铁锂成“兵家必争”之技：宁德年代推出M3P电池 比亚迪产品有望下一年上半年装车 容百科技、湖南裕能、德方纳米扩产热心最高
职业对磷酸锰铁锂道路的重视并非这几个月的作业，早在2022年，磷酸锰铁锂已引发一波职业热潮，简直成为头部电池玩家标配。2022年2月宁德年代对外介绍推出M3P电池，2022年7月容百科技以3.89亿元收买磷酸锰铁锂公司天津斯科兰德68.25%的股权。欣旺达、亿纬锂能磷酸锰铁锂电池也传出现已过电池中试环节，并送样下流车企测验。比亚迪旗下弗迪电池亦传出开端小批量收购磷酸锰铁锂资料，并处于内部研制阶段。2023年，从锂电工业上游资料厂商，到下流车企，磷酸锰铁锂的放量已然清晰。
从整个工业链来看，磷酸锰铁锂战场现已汇聚了资料龙头、电池龙头甚至整车龙头。开展最快的是宁德年代的M3P电池，公司此前在调研纪要中称，M3P应该被称为“磷酸盐系统的三元资料”电池，其正极资料采纳使用了磷酸盐系统的三元资料加锰、铁和其他金属元素。有音讯称特斯拉国产Model 3改款车型行将搭载的新式磷酸锰铁锂电池便是M3P电池。宁德年代“友商”比亚迪的董事长王传福也表明，公司的磷酸铁锰锂电池，单位体积内的包括的能量已达三元资料水平，且本钱更具经济性。有券商估计，比亚迪磷酸锰铁锂产品将于2024年上半年装车发布。
在资料企业方面，容百科技、湖南裕能、德方纳米扩产热心最高。容百科技近期发表，方案于2025年末在中韩建成14万吨/年磷酸锰铁锂产能，2030年末在中韩欧美建成56万吨/年磷酸锰铁锂产能。公司表明磷酸锰铁锂资料客户已达80余家，上半年经过了多家动力电池客户的审厂，估计年末会完成大规模装车。湖南裕能云南32万吨磷酸锰铁锂产能在活跃建造中,有望于2024年放量，据统计，2020-2022年，公司在国内磷酸铁锂正极资料范畴接连三年市占率排名榜首。德方纳米已建成11万吨磷酸锰铁锂产能，2023年末有望构成19万吨产能，且现已送样宁德年代。当升科技于本年1月宣告拟出资建造攀枝花新资料工业基地项目，规划建造年产30万吨磷酸（锰）铁锂产能。
电池端，国轩高科5月发布磷酸锰铁锂系统的L600启晨电芯及电池包，续航可达1000公里，估计2024年量产。中创新航已发布One-Stop高锰铁锂电池，支撑整车续航超越700km。欣旺达7月称，公司磷酸锰铁锂电芯产品单位体积内的包括的能量可到达235Wh/kg，现在已得到客户的认可，正在进行工业化开发作业。此外，孚能科技泄漏，公司的磷酸锰铁锂等方案在2023年推出榜首代产品，方针是将磷酸铁锂和磷酸锰铁锂的单位体积内的包括的能量构成从200Wh/kg到240Wh/kg的产品掩盖。瑞浦兰钧也表明，2023-2024年公司的磷酸锰铁锂单位体积内的包括的能量将做到500Wh/L,支撑纯电车型800公里续航路程。
上游锰源端，电池资料供货商红星开展相关担任这个的人说，公司电解二氧化锰和高纯度硫酸锰现阶段产能各有3万吨，现在已向部分下流磷酸锰铁锂出产企业小批量供给。回来搜狐，检查更加多
