关于这辆全新迈腾，我相信我们大家都已经很的熟悉了，它原汁原味的延续了德国Passat B8的造型设计，基于大众全新的MQB/B平台打造，国产之后轴距进一步加长，为这辆行政B级车的后排带来了更加舒适的空间。我的同事在测试380TSI和330TSI时给出了较为一致的意见：全新迈腾很有诚意。
而我们本次试驾的是2018款迈腾 280TSI DSG越享型，售价19.79万元。在外观和内饰的造型设计上与380TSI和330TSI车型保持一致，只是配置略低，例如外观上，前大灯采用了卤素光源，内饰上，中控屏幕只是一块黑白显示屏。搭载了基础排量1.4L的EA211涡轮增压发动机，本次测试我们将以这台1.4T发动机作为重点，想了解其他内容的读者，可点击下方链接进行回顾。
全新迈腾延续了欧洲Passat B8的设计语言，相比上一代车型的车宽有所增加，视觉重心也更低，使得全新迈腾的运动感更加强烈。车身整体依旧采用大众惯用的简约设计风格。
全新迈腾延续了欧洲Passat B8的设计语言，相比上一代车型的车宽有所增加，视觉重心也更低，使得全新迈腾的运动感更加强烈。车身整体依旧采用大众惯用的简约设计风格。
中网使用简单的4条横向镀铬饰条进行点缀，而其他排量车型上，最上方为一条贯穿车头的宽幅镀铬饰条。
280TSI全部采用了这种卤素光源的前大灯组。虽然现如今没有LED日间行车灯有点说不过去，但大众的前大灯组设计还是很美观的。另外下方雾灯还会在你转动方向盘时进行补光。
车侧贯穿门把手的腰线锋利、干练，车尾也没用过多的线条进行装饰，虽然设计简洁，但车尾的层次感却非常分明。
我们的试驾车并没有配备无钥匙进入系统，在其他排量的车型上，也只有顶配才配备了该功能。
在大众的世界观里，无钥匙进入真的是一个“奢侈”的功能，就像欧洲人认为座椅加热远比电动座椅重要一样。能自己动手的，都不需要配置。在我整个试驾过程中，没有无钥匙进入系统确实在某些特定的程度上带来了不便，不过既然在金钱与配置的抉择中倾向了前者，那也没什么好抱怨的。
双五辐的V字形轮圈造型张力十足，棱角分明的锻造面给人很强的视觉上的冲击力。轮胎采用韩泰的GINERGY EX系列，尺寸为215/60 R17。
内饰的整体造型依旧是大众惯用的设计风格，不但与其他排量的造型一致，与大众车系同时期的所有车型都没有过大的区别。这样千人一面的设计难免会让人有些枯燥，但好处在于，你几乎没听过大众内饰不好看的观点。
内饰的整体造型依然是大众惯用的设计风格，简约但实用，用料和做工也都保持着同级领先的水准。与外观设计理念相同，贯穿式出风口将内饰的横向视觉空间拉的很宽。
三辐式方向盘虽然采用了真皮包裹，但手感依然有一点硬。左右两侧锃光瓦亮的塑料饰板似乎在向你诉说着低配车型的命运。
双圆形机械指针仪表配合黑白双色行车电脑。虽然配置略显简单，但大众在这块黑白显示屏上集成了所有驾驶所需的信息。
可能是由于我原本对中控台上这块小巧的黑白显示屏没报太多希望，所以当我发现它还可以显示雷达测距时我真的十分惊喜。
随着对这块小显示屏的深入研究，我才发现什么叫麻雀虽小五脏俱全，其内的控制功能丝毫不少,音乐系统支持三种音乐扩展模式，U盘接口还可以直接与手机相连，并且支持歌曲名称显示。
虽然方向盘和中控台都让它看起来是一台低配车型，但实际上，车上必要的实用功能一样不少。包括一键启动、电子手刹、AUTOHOLD、自动启停、电子车身稳定系统和驻车雷达。
另外，我们所试驾的越享型只是比最低配舒适性多了一个全景天窗，而售价则贵了8000元。自己觉得，还是物有所值的。
迈腾280TSI的整体设计与其他排量的车型并没有太大的区别，只是配置上有所降低，大多数表现在前大灯、中控台和方向盘等位置，但实际上，一些关乎日常驾驶及安全的常用配置一样不少。
动力总成方面，迈腾280TSI搭载了最新的EA211发动机，上限功率被压榨到110kW（150Ps)/5000-6000rpm，最大扭矩达到250Nm/1750-3000rpm。该发动机的动力参数已经和上一代迈腾搭载的EA888 1.8T发动机非常接近，上限功率只少了8kW（10Ps），最大扭矩已经相同。与发动机匹配的还是我们熟悉的7速干式双离合变速箱。底盘悬挂方面则依旧使用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
这一代EA211的1.4T发动机在参数上已经和上一代迈腾搭载的EA888 1.8T相差无几，与市面上主流1.4T发动机对比，上限功率相同，最大扭矩则略胜一筹。
此次试驾的重点自然就落在了这台1.4T发动机的动力表现上，老实说，十分惊艳。起步时的动力表现虽然不够迅猛，但却足够充沛，甚至让我产生一种看错配置表的感觉。我曾一度认为这是由于涡轮在较低的转速就开始工作，提前让发动机进入“亢奋”状态，直到我在将近2000rpm时感觉到了强烈而又突兀的动力爆发后才恍然大悟：“原来涡轮刚开始工作啊。”
此次试驾的重点自然就落在了这台1.4T发动机的动力表现上，老实说，十分惊艳。起步时的动力表现虽然不够迅猛，但却足够充沛，甚至让我产生一种看错配置表的感觉。
只要你在法定限速内踩下油门踏板，车辆总能积极的给予反应，只是这种加速感会随着时速的提升越发平淡，但至少你还能清晰的感受到。
至于日常的加速和超车则更显得游刃有余，更何况还有一台善解人意的7速双离合变速箱为其帮兵助阵，绝大多数时候你能感受到的只有顺滑与畅快。
这台变速箱的逻辑更偏向于降挡，行车电脑能够敏锐的捕捉到你油门开度的变化，并在你需要的时候迅速进行降挡，而换挡速度则是双离合变速箱的拿手好戏，整一个完整的过程让人难以察觉。
当然，如果你是突然的踩下油门，变速箱则会进入一段贤者时间，在经历1s左右的等待之后，你才能迎来动力的全方面爆发。如果此时你将变速箱提前挂入S挡，那么贤者时间就会被压缩的非常短，油门的响应也会变得更敏感，变速箱会在较低的挡位维持更长的时间以应对你突如其来的加速需求。
在早晚高峰这种严重拥堵路段，变速箱会在低挡位之间来回切换，顿挫感依旧存在，但变速箱不会有超出驾驶员预期的动作，对驾乘的舒适性不构成影响，整体平顺性较上一代有了明显的提升。
悬挂系统的表现则是迈腾作为一辆行政B级车的立足根本。扎实的底盘和硬朗中又带有充足韧性的避震器构成了优秀的行驶质感，一股浓浓的欧洲车味道扑面而来。
悬挂的整体表现偏向于硬朗，但你又能从车辆每一次压过的沟坎中感受到避震器的韧性，它既不会将路面上的细碎颠簸完全抹平，又不允许恼人的震动传递到车内。所有的震动都被处理的恰到好处。
车辆在隔音方面的表现也同样让人满意，日常城市道路行驶时，无论是胎噪、风噪还是发动机的噪音都被尽可能的隔绝在车厢外部。只有时速超过100km/h才会有轻微的风噪传入车内。
另外，发动机奋力工作时的声音不免会清晰的传入车内，虽然不会打扰到车内人员，不过听起来发动机的工况似乎不太细腻。当然，你让一台1.4T发动机爆发出110kW（150Ps）的动力，总不能还要求它工作时轻松而优雅。
关闭电子车身稳定系统，挂入S挡。由于变速箱的保护程序，车辆不允许咱们进行弹射起步。正常全油门起步，车辆在经过1s以上的动力迟滞后才会迎来爆发。整个加速过程，车轮均未出现打滑的情况，最终加速时间为8.64s。为了绕过保护系统，我们在空挡情况下将转速拉到4000rpm后迅速挂入S挡，车轮会在离合器啮合瞬间出现轻微打滑。但随后还是存在短暂的动力迟滞，这种情况下测得的0-100km/h加速时间为8.53s。所节省的时间为动力迟滞时间的缩短。
关闭电子车身稳定系统，挂入S挡。由于变速箱的保护程序，车辆不允许咱们进行弹射起步。正常全油门起步，车辆在经过1s以上的动力迟滞后才会迎来爆发。
为了绕过保护系统，我们在空挡情况下将转速拉到4000rpm后迅速挂入S挡，车轮会在离合器啮合瞬间出现轻微打滑。但随后还是存在短暂的动力迟滞。这种情况下测得的0-100km/h加速时间为8.53s。
在刹车测试中能够感受到较为强劲的刹车力度，前悬挂虽然压缩明显，但依然能够给予车辆良好的支撑，保证了车身的稳定。刹车力度的表现也比较均匀，ABS工作非常积极。我们最终测得的刹车距离为38.87m，最大减速g值为-1.153g，经过多次测试，刹车没再次出现明显的热衰减。
在刹车测试中能够感受到较为强劲的刹车力度，前悬挂虽然压缩明显，但依然能够给予车辆良好的支撑，保证了车身的稳定。刹车力度的表现也比较均匀，ABS工作非常积极。
我们最终测得的刹车距离为38.87m，最大减速g值为-1.153g，经过多次测试，刹车没有出现非常明显的热衰减。
在绕桩测试环节，迈腾280TSI给我带来了相当大的惊喜，车头指向比较精准，悬挂能够给予车辆良好的支撑。另外，相比于其他排量的车型，迈腾280TSI的减重全部集中在发动机，这让它的车头更轻，在绕桩时不会过早的出现推头情况。随着速度的不断的提高，车辆会出现四个车轮同时滑动的情况，此时车辆依旧能对司机的动作给予积极的响应，简言之，车辆处于一种可控的滑动状态。
在绕桩测试环节，迈腾280TSI给我带来了相当大的惊喜，车头指向比较精准，悬挂能够给予车辆良好的支撑。
另外，相比于其他排量的车型，迈腾280TSI的减重全部集中在发动机，这让它的车头更轻，在绕桩时不会过早的出现推头情况。
在油耗测试期间，我们驾驶迈腾 280TSI共行驶了185km，平均时速为30km/h。车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李，全程并未开启空调。最终实测迈腾 280TSI的平均油耗为7.7L/100km。
这辆2018款迈腾280TSI的动力水平在目前主流1.4T发动机中已经算是相当优秀了，再配合善解人意的变速箱，完全能满足一般家庭的日常使用需求。你既可以温柔的驾驶以追求更好的燃油经济性，也可以不断的大脚踩下油门从而获得更好的动力响应。作为一台日常代步车，它的表现可谓相当优秀，再加上19.79万元的价格，在市场上有很强的竞争力。
各项测试成绩展示 基本信息参数： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 厂商指导价 19.79万 品牌 一汽-大众 级别 中型车 发动机 1.4T 110kW 动力类型 汽油机 综合最大功率(kw) 综合最大扭矩(Nm) 变速箱 7挡双离合 长×宽×高(mm) 4866×1832×1464 车身结构 4门 5座 三厢轿车 上市年份 2017 最高车速(km/h) 218 0-100加速时间(s) 8.6 工信部油耗(L/100km) 5.5 保修政策 3年或10万公里 车身参数： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 车长(mm) 4866 车宽(mm) 1832 车高(mm) 1464 轴距(mm) 2871 车重(kg) 1440 最小离地间隙(mm) - 前轮距(mm) - 后轮距(mm) - 接近角(°) - 离去角(°) - 车身结构 三厢轿车 车门数 4 座位数 5 油箱容积(L) 66 行李厢容积(L) 533 行李厢最大容积(L) - 发动机： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 发动机型号 EA211 排量(L) 1.4 排量(mL) 1395 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 直列（L型） 汽缸数 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 缸盖材质 铝 缸体材质 铝 最大马力(Ps) 150 最大功率(kW/rpm) 110/5000-6000 最大扭矩(Nm/rpm) 250/1750-3000 燃料 汽油 燃油标号 95号 供油方式 直喷 环保标准 国V 发动机自动启/停 ● 变速箱： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 挡位个数 7 变速箱类型 双离合 变速箱名称 干式DSG手自一体变速箱 底盘转向： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 驱动方式 前置前驱 四驱形式 - 中央差速器结构 - 车体结构 承载式 助力类型 电动助力 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型 多连杆式独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 车轮制动： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 215/60 R16 后轮胎规格 215/60 R16 备胎 非全尺寸 安全配置： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 驾驶座安全气囊 ● 副驾驶安全气囊 ● 前排头部气囊(气帘) ● 后排头部气囊(气帘) ● 前排侧气囊 ● 后排侧气囊 - 膝部气囊 - 安全带气囊 - 行人安全气囊 - 前排安全气囊关闭装置 - 儿童座椅接口 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● 防盗报警器 ● 发动机防盗锁止 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 疲劳驾驶提示 - 夜视系统 - 操控配置： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS等) ● 车身稳定控制(ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 陡坡缓降 - 自动驻车 ● 并线辅助 - 车道偏离预警系统 - 可变悬挂 - 空气悬挂 - 电磁感应悬挂 - 可变转向比 - 整体主动转向系统 - 主动刹车/主动安全系统 - 外部配置： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 电动天窗 ● 全景天窗 全景式 运动版包围 - 铝合金轮圈 ● 电动侧滑门 - 电动吸合门 - 行李架 - 主动格栅 - 远程开启发动机 - 感应后备厢 - 电动后备厢 - 内部配置： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 皮质方向盘 ● 方向盘上下调节 ● 方向盘前后调节 ● 多功能方向盘 - 方向盘电动调节 - 方向盘记忆 - 方向盘加热 - 换挡拨片 - 前泊车雷达 ● 后泊车雷达 ● 倒车视频影像 - 全景摄像头 - 自动泊车入位 - 定速巡航 - 自适应巡航 - 无钥匙进入系统 - 无钥匙启动系统 ● 全液晶仪表盘 - 行车电脑显示屏 ● HUD抬头数字显示 - 220V/230V电源 - 行车记录仪 - 无线充电 - 座椅配置： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 座椅材质 皮质 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 驾驶座电动调节 - 副驾驶座电动调节 - 后排座椅电动调节 - 副驾驶座椅后排调节 - 腰部支撑调节 - 肩部支撑调节 - 腿部支撑调节 - 驾驶座椅记忆 - 副驾驶座椅记忆 - 后排座椅记忆 - 前排座椅加热 - 后排座椅加热 - 前排座椅通风 - 后排座椅通风 - 前排座椅按摩 - 后排座椅按摩 - 第二排独立座椅 - 第二排背部角度调节 - 第二排座椅移动 - 后排座椅放倒方式 比例放倒 第三排座椅 - 前座中央扶手 ● 后座中央扶手 ● 后排杯架 ● 加热/制冷杯架 - 多媒体配置： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 车载Wi-Fi - GPS导航系统 - 蓝牙/车载电话 ● 中控台彩色大屏 - 中控台彩色大屏尺寸 - 中控液晶屏分屏显示 - 后排液晶屏 - 语音控制管理系统 - 定位互动服务 - 手机互联/映射 - 车载电视 - 主动降噪 - 音响品牌 - 外接音源接口(AUX/USB等) ● CD/DVD播放器 单碟CD 扬声器数量 8喇叭 灯光配置： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 远光灯 卤素 近光灯 卤素 前雾灯 ● 日间行车灯 - 大灯高度可调 ● 自动头灯 - 弯道辅助照明灯 ● 随动转向大灯 - 远近光感应系统 - 智能远光灯 - 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 - 可变色氛围灯 - 玻璃/后视镜： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 前电动车窗 ● 后电动车窗 ● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后排隐私玻璃 - 电动后视镜 ● 后视镜加热 ● 后视镜电动折叠 - 内后视镜自动防眩目 - 外后视镜自动防眩目 - 后视镜记忆 - 流媒体车内后视镜 - 后排侧遮阳帘 - 后风挡遮阳帘 - 遮阳板化妆镜 ● 雨量感应雨刷 - 后雨刷 - 空调/冰箱： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 手动空调 ● 自动空调 - 后排独立空调 - 后排出风口 ● 温度分区控制 - 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载空气净化器 - 车载冰箱 - 其他： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 说明 - 电动机： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 电动机类型 电动机上限功率(kW) 电动机最大扭矩(Nm) 前电动机上限功率(kW) 前电动机最大扭矩(Nm) 后电动机上限功率(kW) 后电动机最大扭矩(Nm) 电池： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 纯电最大续航里程(km) 电池容量 百公里耗电量(kWh/100km) 电池保修年限 电池类型 充电： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 普通充满电时间 快速充满电时间 快充至80%电量时间 发电机： 2018款迈腾 280TSI DSG 越享型 充电燃油发动机排量(mL) 进气形式 气缸排列形式 汽缸数(个) 最大功率(kW/rpm) 最大扭矩(Nm/rpm) 燃料 燃油标号 供油方式 环保标准 文中车型配置参数
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