据钢厂和流通领域从事船板营销的业内人士向记者介绍，今年以来，国内的船用钢板市场行情报价始终稳中趋涨，且上涨势头逐渐强劲，3月上中旬，沪上的船用钢板市场销售价格再度上升，平均涨幅在150-200元/吨。目前，6mm船板市场销售价格为6100元/吨；8mm为5780元/吨10mm为5610元/吨；12mm-20mm为5410元/吨；25mm为5570元/吨。贸易商从销售中反馈的信息，时下尽管船板市场行情报价持续看涨，而销售势头却很好，资源紧缺，供不应求。如有家客户向某钢材贸易公司联系采购100余吨船板，被告之“一时还很难提供”。该客户又找另一家钢材贸易公司，回答是“规格不能全部满足”。这里的营业销售人员说，现在越是价格往上涨，越是好卖，“买涨不买跌”的心态，使本来就热的船板市场热中加热。
业内人士认为，国内船用钢板市场行情报价持续呈现“货汉价扬”运行格局，而近期又继续较大幅度的上涨，其主要原因：
一是市场需求的支撑。今年国内造船业继续加快速度进行发展，除国有大型造船厂对船用钢材需求量开始上涨外，非公有制企业的需求量在上升。目前，长江沿岸、京杭大运河、沿海地带以及沙滩造船业的发展十分强劲，并且形成比较大的规模，尤其是一些民营造船企业，他们凭借其投资小、成本低、价格实惠公道等特点，纷纷开厂造船。据悉在温州、台州、舟山等地区就有上百家造船厂家，绝大部分为非公有制企业，对船用钢材需求加大。今年1月份，全国的民用钢质船舶产量达到114.73万综合吨，比去年同期增长124.3%。
二是成本上升的推动。由于炼钢原材料价格的上涨，使钢厂生产所带来的成本的持续不断的增加，促使钢厂上调船用钢板的出厂价格。如3月上旬，船用钢板出厂价格普遍上调100-200元/吨，有家钢厂将所有船板（不分材质）的出厂价格一律上调，其中厚度10mm规格以上，上调100元/吨，现11mm规格的不含税价为4680元/吨；厚度10mm以下的统一上调200元/吨，现10mm的不含税价为4800元/吨。钢厂出厂价格的上升，带动市场销售价格的趋涨。
三是资源紧缺的影响。从目前国产船用钢板供需状况看，仍不能全部满足国内造船业的需求，品种结构的矛盾依然存在。比如高强度钢板目前国内能生产高强度船板的只有少数几家钢厂，而能够生产E40级船板则更少，一般只能生产E36级以下船板，所以E36级以上船板绝大部分需进口。再如，国内生产的船板宽度一般为4020mm左右、厚度在100mm以内，超过此范围的船板需进口。有两家造船厂每年进口此类船用钢板约15万。据船厂业内人士介绍，虽然现在国产船板基本能满足国内造船业的需求，但一些宽厚板和高强度船板即使能够很好的满足数量的需求，也未必能够很好的满足造船企业对船板的质量要求。
四是国际市场的带动。今年以来，国际市场的船用钢板价格大大上涨，据一些造船企业的物资采购人员反映，从日本进口的船板从去年的550美元/吨上升到今年一季度的800美元/吨；如果船板需加宽或加长，还需加价。由于国际市场的船板价格持续上涨，在某些特定的程度上拉动了国内市场行情报价的企稳趋升。
业内人士认为，正是上述这一些因素，导致国内船用钢板市场看好，价格持续上扬，而且这种“货紧价扬”的运行状态趋势仍将继续存在，近期内不可能改变。据有关方面对2005年国内造船业发展的新趋势及钢材需求的情况调研，2005年全球船运和造船市场将继续保持兴旺繁荣的景象，我国船舶工业也将维持快速发展形态趋势，预计全年造船完工量将突破1000万载重吨，钢材需求量将超过20万吨，比去年同期增长22%。其中，中厚板约360万吨，同比增长22.32%；大中型钢约32万吨，同比增长60%；带钢6万吨，同比增长20%；薄板6万吨，同比增长20%；无缝钢管18万吨，同比增长20%。从国产船用钢材的品种来看，基本上可满足国内市场需求，但部分产品还存在不同程度的缺口，继续出现资源紧缺、供不应求的状况，价格则居高不下，高位运行。
从未来船舶用钢发展的新趋势来看，业内人士认为今后低合金高强度钢的比例将大幅度增加。随着船舶吨位向大型化方向发展，要求采取高强度钢，以增强船体的强度，从而减轻船的自重量，增加船的载重量。船板将向E级、F级、Z级钢发展。据悉，目前低合金高强度钢在船舶建造中的用量已出现增加的趋势，如有家造船厂生产的出口船舶，其中低合金高强度船用钢占总用钢量的80%左右。（包斯文讯部组稿，请勿转载）
