大众搭载V6发动机的车型有：大众帕萨特、大众辉腾、大众迈腾、大众CC、大众R32、大众R36、大众途锐、大众途昂等。
大众V6指的是大众品牌的某款汽车使用的是V6发动机的意思。而V6发动机指的是6个气缸的V型发动机，其中六个气缸分成两排，一排三个，两排气缸之间成一定的角度，这个方面一般约为60度或者90度。
帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全世界汽车市场，共生产销售2000余万辆。
这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来十分便捷，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一，一般装在中高档轿车上。
V6是中型汽车或中大型汽车，大部分是后驱车。V6表示的是发动机的气缸排序，V6发动机是指6缸的V型发动机。六个气缸分为两排三个，两排气缸之间有一定的角度。每个气缸中间都能够互相协调，为车子产生更强的驱动力，发动机大部分运用在中高档车子上。V6发动机是一种紧凑的发动机结构，比直列四缸发动机更短，在大多数设计中比V8更紧凑。所以V6发动机被大范围的应用于前轮驱动布局汽车。增压V6发动机能够给大家提供比自然吸气V8发动机更大的马力和扭矩，同时油耗和排放更低。
搭载V6发动机的大众suv包括途锐和途昂，其中途锐搭载3.0TV6缸涡轮增压发动机，上限功率180kW，最大扭矩450Nm，途昂搭载2.5TV6缸涡轮增压发动机，上限功率220kW，峰值扭矩500牛米。大众途锐大众途锐采用家族式前脸设计，引擎盖上的肌肉线条彰显其力量感。两侧的中网和LED大灯搭配的非常和谐，侧面线条流畅，整体给人硬朗的感觉。尾部饱满厚重，尾灯造型突出，夜间照明辨识度较高。内饰大面积覆盖软性材质，双边拼接技术，档次感很强。内饰配备12.3英寸全液晶仪表盘和15.3英寸豪华液晶屏，科技感十足。搭载3.0TV型6缸涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，上限功率180kw和250kw，峰值扭矩370牛米和450牛米，匹配的都是8速手自一体变速箱。（数据来源于该车官网）大众途昂Tuang是大众推出的一款中大型suv。它运动直线，硬朗的设计元素搭配夸张的细节尺寸，让整个SUV非常霸气。其车身尺寸长宽高分别为5039x1989x1773mm，轴距为2980mm，全系标配LED大灯。内饰配备全液晶仪表盘，中控物理按键全部采用触控操作，途昂采用七座布局，最大卖点是大空空间和舒适性。搭载2.0T高低配版发动机和2.5T涡轮增压发动机，上限功率分别为137kw、162kw和220kw，峰值扭矩分别为320牛米、350牛米和500牛米。（数据来源于该车官网）
汽车上的V6是指发动机的气缸数量和排列方式。V6是6缸发动机，气缸呈V字形排列。V型发动机是比较高级的发动机。通常是安装在较高级的中高级的轿车上。而汽车的v6联合起来意思是该汽车搭载的发动机的气缸排列是v型6缸。V6发动机的布局：发动机的六个气缸分为两排三缸，两排气缸形成一定的角度，一般在60度或90度左右。但也有特殊安排。比如大众的VR6发动机的角度是15度，这是现代汽车中第二常见的发动机结构，仅次于直列四缸发动机。其次我们来说一下汽车的v6发动机。V6发动机使用了全新的第四代VQ引擎，并且v6发动机的气缸是分成两排的，每一排都会有三个气缸，并且每排气缸之间有一定的角度，一般是六十度或者九十度，发动机这样的排列可以使每个气缸互相协调，运转更加的平滑，从而使其噪音减少，动力增多。该发动机较多的使用在传统的燃油车型中，最大的作用就是增加汽车动力，提高静音性。V6发动机的特点：V6发动机是一种紧凑的发动机结构，比直列四缸发动机更短，在大多数设计中比V8更紧凑。因此，V6发动机被大范围的应用于前轮驱动车辆。目前V6发动机的排量多为2.5至4升，但也有部分V6发动机的排量更大或更小。发动机保养需要注意的几点是：1、使用质量好的机油能够更好的起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨作用；2、使用合格的冷却液；3、定期清理水箱水垢；4、定期给汽车除积碳；5、按时更换汽车三滤。
大众搭配v6发动机有途昂2022款-530-V6-四驱尊崇豪华版，旗舰版，途锐2022款-3.0TSI-锐尊，锐享版-经典运动套装，锐享版-曜黑运动套装这些车型。v6发动机实际上指的是气缸的数量和气缸中的排列。V6是6缸发动机，呈V字形排列。这种布置的优点是可以相互协调，噪音更小，操作更流畅。途昂2022款-530-V6-四驱尊崇豪华版，旗舰版，搭载v6发动机2.5，排量为1984ml，有6个气缸数。上限功率220(kW)，上限功率转速6000(rpm)，最大扭矩500(N·m)，最大扭矩转速2750-3500(rpm)。途锐2022款-3.0TSI-锐尊，锐享版-经典运动套装，锐享版-曜黑运动套装，搭载v6发动机3.0，排量为2995ml，有6个气缸数。上限功率250(kW)，上限功率转速5300-6400(rpm)，最大扭矩450(N·m)，最大扭矩转速1340-5300。发动机日常可使用以下办法来进行保养：使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂商规定要求为准。定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用的过程中油质都可能会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了尽最大可能避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。。定期使用水箱清洗剂清洗水箱。除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱与发动机的整体寿命。
使用V6发动机的迈腾是2013款车型。车型发布于2012年。该车的尺寸介绍：长宽高分别为4865mm/1820mm/1475mm，轴距2812mm，整体比现款车型略微小了一些，不过在那个时期极为优越。该车的发动姐介绍：该车搭载一台3.0L的自然吸气V6发动机，其最大输出为250马力，最大扭矩310牛米，与之匹配6挡双离合变速箱，百公里加速仅为7.5秒。
大众中有途锐、途昂两款是v6发动机。性能：这台2.5TV6发动机的上限功率为299马力，最大扭矩高达500牛米，扭矩参数上甚至超过了辉昂上的3.0TV6动机。综合性还不错。缸数：V6是指发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。尺寸：V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来十分便捷，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一一般装在中高挡轿车上。
大众途昂v6加sn级机油。保养更换机油时，使用全合成5w40，大约需要5升到5.5升。机油润滑性：在各种条件下，降低磨擦，减缓磨损和防止金属烧结的能力，叫做发动机的润滑性。发动机油的粘度是评定润滑性的重要指标。机油低温操作性：从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能，叫做发动机油的低温操作性。发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。机油粘温性：良好的粘温性，是指油品的粘度随温度的变化程度小。温度对油品粘度的影响：温度上升，粘度降低；温度降低，粘度升高。
V6指发动机拥有6个气缸的V型发动机。以下是有关信息：1、V6发动机是一种紧凑的发动机构造，它要比直列四缸发动机更短并且在大部分设计中都比V8更为紧凑。因为这样一个特点，V6发动机广泛地使用于前轮驱动布局的汽车中。2、因为现代汽车留给发动机的体积在减小却要求更大的马力，所以较为紧凑的V6发动机慢慢的变常见。现在的进气增压V6发动机相比自然进气发动机V8能够给大家提供更多的马力和扭矩，同时油耗和排放要更低。
大众途锐v6电瓶型号是瓦尔塔的蓄电池银标20-10012v。不同车型的电瓶型号不相同，在电瓶常规使用的寿命到期后更换电瓶时，需要明确该车型的电瓶型号，电瓶型号能够准确的通过电瓶的铭牌获取，也能够最终靠汽车的使用手册查询电瓶型号，目前市面上的电瓶价格根据电瓶的不同，在200元至1000元不等。电瓶普遍能够正常的使用三年左右，在大灯明显变暗将电瓶取下进行充电之后没有好转，要考虑更换电瓶，电瓶在使用时间长了之后，内部电阻会慢慢的大，导致电瓶的蓄电能力变弱，充电频率提高，放电性能越来越差。
V6的车型是非常多的，无论是轿车还是SUV车辆以及MPV车辆都有使用，V6指的是车辆发动机具有的六个气缸，并且是采用V型排列，早期的丰田汉兰达车型，普拉多车型，陆地巡洋舰车型，皇冠车型都有搭载使用。V6发动机指的是发动机的缸数和缸排列的方式，V6说的是6缸发动机，排列为V型，每一个气缸都可以相互协调，相对噪音比较小的，而且运转也相对来说还是比较平顺，微型发动机长度和高度尺寸小，布置起来相对来说还是比较方便一些，大部分都是使用在中高档轿车上。
大众途锐v6官方指导价66.80万，该车型已停售：1、动力方面，途锐将采用一台3.6LV6涡轮增压发动机和一台3.0LV6柴油发动机；2、前者最大输出功率206千瓦，后者最大输出功率176千瓦。此外还将推出一款3.0L混合动力车型；3、混合动力版车型通过一台3.0L机械增压V6发动机和电动机协调工作。传动方面，新车搭载一台八速自动变速箱。
大众途锐v6进口车型买的线、外观方面：酷似子弹头的前大灯采用了与高尔夫6相同的镀铬反光片加透镜熏黑的大灯设计，看起来非常霸气。中网采用两条平行的镀铬线条，下方的进气格栅同样采用镀铬平行线、内饰方面：进口大众途锐类似高尔夫的多功能按钮集成了影音系统、行车电脑、定速巡航、车载电话等操控设置，集中体现了新途锐的驾驶乐趣。进口大众途锐经过一系列的改进措施，如配备滚动阻力小的轮胎、制动系统和电量再生系统；3、途锐全系配备了4XMOTION全时四轮驱动系统，该系统把发动机的动力通过前轴差速器和中央差速器传输按需分配到每个车轮上；4、大众途锐配备的V63.0TDI涡轮增压直喷柴油发动机是大众汽车在柴油发动机技术领域历经数十年研发取得的最新技术成果。
大众途锐v6的油耗在13个左右：1、2016款途锐依然是搭载3.0LV6汽油发动机，但在上限功率输出和峰值扭矩输出方面均有小幅度提升，其上限功率提升至235kW（320Ps）\/5700-6500rpm，峰值扭矩为440Nm\/2900-4700rpm。传动方面，与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱；2、途锐新锐版配备了17英寸Sonora轮毂和黑色的行李架，以及水墨黑和鹅卵白两种限量车身颜色。其内饰使用Vienna真皮坐椅、多功能皮质方向盘和胡桃木内饰。另外，新车还装备了前排坐椅加热功能、双区自动空调系统、定速巡航系统和驻车雷达等配置；3、动力方面，途锐新锐版搭载3.0升TSI汽油发动机，配以4MOTION恒时四驱系统。
大众途锐v6这款车的电瓶在发动机舱内：1、首先扳动车辆主驾驶舱左侧下方的扳手，可以将车辆发动机舱锁解开；2、之后可以扳动发动机舱盖上的扳手，可以把发动机舱盖打开；3、之后使用途锐发动机舱的液压杆可以把发动机舱盖支起来；4、之后就能够正常的看到发动机舱布局，在里面的位置就是途锐的车载电瓶。
途锐有3.0L，3.6L以及4.2L三种排量的车型：1、全新途锐的颜值提升的不止一丁点，前脸采用了比较密集的线条感非常强的设计语言，进气格栅采用了夸张造型的大嘴设计，并采用了镀铬装饰，看上去非常豪华；大灯采用了矩阵造型，科技感十足；空气导流板和导流槽采用了一体设计，并采用了线条装饰，和整体设计语言相搭，整体造型比现款车型要好看很多；2、侧面的造型非常凌厉，采用了极有立体感的线条进行装饰；整体设计语言也比较偏向运动，而且采用了非常轻微的溜背设计，侧面的整体造型非常新颖。尾部的造型也非常动感，它采用了镶嵌式尾灯设计，尾灯点亮呈动态风格，排气采用了双边单出设计，整体设计语言很有旗舰范儿；3、走进内饰，科技感扑面而来，全新途锐采用了内凹式的双大屏设计，看上去非常有质感；空调出风口采用了贯穿式设计，布满了副驾驶区域；地台的造型也非常有质感，采用了钢琴烤漆的覆盖；挡把采用了很大很胖的蘑菇挡设计，握感非常棒；不过它也有被网友很吐槽的地方，就是它那看上去很有时代感的方向盘，网友们一致认为它和整个内饰氛围有点儿不搭调；不过整体看来依旧很不错的。
大众途锐v6发动机还是可以的：1、外观方面，大众途锐依旧是延续了整个家族的设计风格。圆润的大灯，以及车尾，都让它多了很多的都市潮流气息。前脸的多幅式镀铬格栅，十分经典，也十分的耐看。车身侧面的线条从途锐诞生开始基本就没什么变化，所以这里也不必多说；2、内饰部分，说到途锐的内饰呢，其实很多人可能也想吐槽一番。作为以前的百万级别的豪车，途锐的内饰竟然和他的外观一样。有些过于低调，甚至在很多竞争对手面前，显得自己像是上个世纪的产物一样。不过，这种家族式的内饰设计，可以让熟悉大众的驾驶者，快速的去使用它的功能区操作。所以，有时候经典也有经典的好处。另外，虽然设计经典，但是配置却十分的潮流。当下很多实用时髦的配置，也是途锐的一大卖点；3、在动力方面，途锐新车型仍然是搭载了3.0TV6机械增压发动机，其上限功率320马力，峰值扭矩440牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是8速手自一体变速箱，并标配4MOTION四驱系统。这样的动力组合，能够说是十分的强劲。3.0T的V6发动机，也在途锐上面，被的十分凶猛！可完全满足途锐的所有使用场景。
大众途锐v6试驾参数：1、动力方面，途锐将采用一台3.6LV6涡轮增压发动机和一台3.0LV6柴油发动机；2、前者最大输出功率206千瓦，后者最大输出功率176千瓦。此外还将推出一款3.0L混合动力车型；3、混合动力版车型通过一台3.0L机械增压V6发动机和电动机协调工作。传动方面，新车搭载一台八速自动变速箱。
大众途昂SUV就有V6发动机，使用V6的2.5T发动机，最低配的价格为43.98万指导价，没有优惠的：1、外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得很威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。整个前脸的设计都旨在营造硬朗阳刚的感觉，整体造型大量运用平直的线条以勾勒出方正的轮廓，进气格栅则采用两道粗壮的横向镀铬饰条装饰，同时以竖向饰条搭配以增添质感。顶配车型采用全LED大灯并配备雾灯，并配备了自动开启，这也是旗舰车型应有的配置，前大灯点亮后视觉效果具有高级感；2、外观方面，途昂的外形魁梧饱满，车头的造型更是厚重硬朗。新车的前格栅采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配，并与造型方正且尺寸较大的前大灯组相结合，延长了视觉宽度。下方的格栅搭配了银色的边框，前驻车雷达也安置于此。尾部的造型相对简洁一些，尾灯间加入了镀铬饰条，并采用了黑色的包围及银色的下护板；3、途昂的座椅采用232的7座版布局，其中第三排和第二排座椅分别可以等比例放倒及4\/6比例放倒，来扩展后备厢的空间。两排座椅放倒后，后备厢的地板较为平整。另外，新车还提供222的6座版车型。
这台2.5TV6发动机的上限功率为299马力，最大扭矩高达500牛米，扭矩参数上甚至超过了辉昂上的3.0TV6动机：1、途昂这类中大型SUV，在气勢上一定要给人一种气吞山河的感觉，毕竟购买此类级别SUV的消费的人都喜好这种气场；2、车头采用硬朗设计，特别中网上两条粗狂的镀铬饰条，将那种美式SUV力量感塑造的淋漓尽致。再配合方方正正的大灯，给人一种硬派SUV的既视感；3、途昂的大灯全系车型都采用的LED光源，这点值得点赞。转向灯集成在大灯组下绿，而雾灯分居保险杠两侧，光源同样为LED；4、前驻车雷达和摄像头被安放置前保险杠下绿，这在一些轻度越野时会增加別蹭的机会，从而会增加后期的养车成本。
大众新途锐v6需要65万左右才能买到一辆呢：1、外观上，新车沿用了大量的T-PrimeGTE概念车的设计元素，横幅式格栅以镀铬饰条点缀，更显精致。前脸采用开眼式前大灯设计，与进气格栅镶嵌在一体，立体感更强。下进气口呈梯形设计，两侧雾灯则采用了C型设计。尾部设计方面，全新途锐采用悬浮车顶设计，配备高位刹车灯，尾灯采用熏黑设计，更显运动感，后排气则采用了对称的设计；2、车身尺寸方面，新款途锐长宽高为4878\/1984\/1702mm，比老款在长度上增加了77mm，宽度增加44mm，高度减少了7mm。轴距增加了1mm，为2894mm。此外，途锐基于大众MLBEvo平台打造而来，新车采用更多轻量化材质，车身重量比较现款车型降低了106kg；3、全新途锐的内饰变化更明显，豪华气息迎面而来。采用最新设计的驾驶舱，并将按键全部集成在中控区域15英寸显示屏上，均采用触屏控制，大大的提升了途锐内饰的科技感。同时屏幕整体向驾驶员一侧略微倾斜，方便驾驶员在驾驶中更轻松的使用和操作。而仪表盘与中控台液晶屏均采用贯穿式的设计，再加上木纹的点缀，非常的大气；4、动力方面，新车将配备两种动力总成可供选择，分别是2.0T涡轮增压发动机电机组成的插电式混动系统和3.0T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机上限功率185kW（252Ps），峰值扭矩370Nm，电机的上限功率为100千瓦，峰值扭矩为350牛米。3.0T涡轮增压发动机上限功率250kW（340Ps），峰值扭矩450Nm。并配备4motion恒时四驱系统，根据路面的变化瞬间调整四轮的动力分配，保证强大的牵引力和攀爬能力。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
